Le passage à niveau n°4 du quartier Maison-Blanche, situé à Saint-Grégoire, entre dans une phase décisive de sa transformation. Inscrit au programme national de sécurisation du Ministère de la Transition écologique et solidaire, cet important projet piloté par SNCF Réseau et Rennes Métropole vise à améliorer durablement la sécurité des usagers tout en modernisant les infrastructures ferroviaires et routières du secteur. D’un montant global de 21,4 millions d’euros, le chantier est financé par l’État, la Région Bretagne, SNCF Réseau et Rennes Métropole.
Le week-end de l’Ascension marquera une étape particulièrement spectaculaire du projet. Du jeudi 14 mai à 12h au dimanche 17 mai à 14h, les circulations ferroviaires seront totalement interrompues afin de permettre une opération technique de grande ampleur menée en seulement 74 heures. Les équipes vont procéder à la dépose des voies ferrées et du ballast, au terrassement puis au déplacement d’une trémie préfabriquée intégrant à la fois un pont ferroviaire et un pont routier. Cette opération de ripage permettra d’installer l’ouvrage à son emplacement définitif avant la repose des voies, le nivellement et les essais nécessaires à la reprise du trafic ferroviaire.
Les travaux de génie civil se poursuivront ensuite jusqu’à fin 2026, avant une nouvelle phase d’aménagements urbains et paysagers conduite par Rennes Métropole jusqu’à mi-2027. Une fois la nouvelle trémie mise en service, le passage à niveau actuel sera définitivement supprimé. « Le projet s’inscrit dans une logique de développement des mobilités douces avec l’intégration d’une piste cyclable sécurisée reliant Rennes à Betton dans le cadre du Réseau Express Vélo », ajoute la SNCF Réseau.
Au-delà des enjeux de sécurité et de mobilité, le chantier se distingue par sa démarche environnementale. Les équipes ont privilégié des matériaux responsables, notamment des aciers issus de filières de réemploi et du béton bas carbone. Une partie des terres excavées sera également réutilisée directement sur le site. Grâce à plusieurs optimisations techniques dans la conception des ouvrages, le projet affiche une réduction de 30 % de son bilan carbone en phase de conception, soit une économie estimée à 428 tonnes équivalent CO₂. Cette approche permet également de réduire significativement les volumes de béton, d’acier, de déblais et de remblais nécessaires au chantier. Pendant toute la durée de l’opération, le trafic ferroviaire sera fortement adapté. Les TGV Inoui auront Rennes comme origine ou terminus et certaines liaisons seront assurées par autocars. Les TER circuleront notamment entre Rennes, Montreuil-sur-Ille et Saint-Malo avec des dispositifs de substitution routière mis en place afin de maintenir la continuité du service pour les voyageurs.
