Le compte à rebours est lancé. À partir du 5 janvier 2026, la rue de Lorient devient le premier chantier visible d’un projet de grande ampleur : le démarrage des travaux de la ligne de Trambus T2. Après les études, les réunions publiques et les arbitrages techniques, le Trambus sort des plans pour entrer dans le réel ! Cette nouvelle ligne à haut niveau de service reliera Vezin-le-Coquet à Cesson-Sévigné sur près de 15 kilomètres, avec 32 stations, afin d’offrir une alternative crédible, rapide et confortable à la voiture.
T2 : future colonne vertébrale des déplacements est-ouest à Rennes
À mi-chemin entre le bus et le tramway, le Trambus reprend les codes du métro rennais (amplitude horaire étendue et simplicité d’usage). Les rames, 100 % électriques, circuleront majoritairement sur des voies dédiées, avec une priorité aux feux qui garantit des temps de parcours constants toute la journée. À bord, le confort se veut au niveau des attentes actuelles : quatre portes pour fluidifier les échanges, information voyageurs lisible, stations aménagées et passages fréquents, toutes les quatre à huit minutes en heure de pointe, de 5 h 25 à 0 h 35.
C’est sur la rue de Lorient que la transformation urbaine sera la plus spectaculaire. Durant les premiers mois, un travail invisible mais indispensable portera sur le renouvellement des réseaux souterrains, de l’éclairage public et de la signalisation. Ensuite, place sera faite à une requalification complète de l’espace public jusqu’à fin 2027. Autour du Roazhon Park, un terre-plein végétalisé, des trottoirs élargis et une piste cyclable bidirectionnelle redessineront totalement le paysage urbain, en apaisant un axe longtemps dominé par l’automobile. Les flux seront redistribués : au nord, les voitures ; au sud, le Trambus en site propre.
Au-delà du transport, le projet assume une ambition environnementale et urbaine forte. Sur la seule ligne T2, 264 arbres seront plantés, des sols perméables favoriseront l’infiltration des eaux de pluie et 1,4 km de nouveaux aménagements cyclables verront le jour. Trois parkings relais, dont deux créés, permettront de capter les automobilistes aux portes de la métropole. À terme, la ligne doit accueillir environ 19 000 voyageurs par jour, en desservant directement les lieux de vie, de travail et de loisirs de près de 60 000 habitants et 35 000 actifs.
Avec un investissement de 37,1 millions d’euros hors taxes, la T2 est la première pièce d’un puzzle plus large : quatre lignes de Trambus appelées à transporter 90 000 voyageurs quotidiens à l’horizon 2030. Le chantier va bousculer les habitudes pendant deux ans, mais il veut dessiner une ville plus fluide, plus respirable et mieux connectée. C’est du moins l’ambition de Rennes métropole.
