Après plusieurs années de dysfonctionnements et de critiques, les portillons d’accès du métro de Rennes vont faire l’objet d’une vaste opération de rénovation. Rennes Métropole annonce le lancement, à partir de mai 2026, d’un chantier progressif portant sur les 150 portillons installés dans les stations des lignes a et b du métro rennais.
Ce marché de près de 4,3 millions d’euros permettra de moderniser ces équipements, régulièrement pointés du doigt depuis leur mise en service en décembre 2020. L’objectif affiché est d’améliorer la qualité de service pour les voyageurs tout en renforçant la robustesse du matériel face aux nombreuses dégradations constatées ces dernières années.
Selon la métropole, cette rénovation doit permettre « d’améliorer la fiabilité des portillons et de réduire les pannes », mais aussi « d’optimiser les temps d’ouverture et de fermeture pour plus de fluidité ». Les nouveaux équipements devront également mieux prendre en compte « les besoins des personnes à mobilité réduite. »
Les premiers travaux auront lieu du 19 mai au 5 juin 2026 dans les stations Henri-Fréville et Pontchaillou. Ils se poursuivront ensuite à Villejean-Université et au Blosne durant l’été, avant d’autres interventions prévues à partir de septembre dans plusieurs stations du réseau, notamment Triangle, Beaulieu-Université, Gros Chêne ou encore Les Gayeulles. L’ensemble des opérations doit s’achever à la fin du premier trimestre 2028.
Keolis Rennes Métropole, gestionnaire du réseau STAR, assurera l’information des voyageurs via les écrans en station, le site internet et l’application mobile du réseau. Rennes Métropole précise que l’impact sur la circulation restera limité. Seule la station Villejean-Université connaîtra une fermeture partielle pendant les travaux.
Depuis leur installation, les portillons ont suscité de nombreuses critiques de la part des usagers, notamment en raison des pannes répétées et du fait que plusieurs accès restent régulièrement ouverts. Cette situation avait été dénoncée par Carole Gandon, élue de l’opposition. « Les contribuables ont payé pour l’installation de ces portillons, environ 7,5 millions d’euros, et ils continuent aujourd’hui de supporter le coût de la fraude, évalué à environ 4 millions d’euros par an dans le métro rennais », avait-elle expliqué.
«C’est incompréhensible, ce n’est pas une gestion responsable de l’argent public », ajoutait-elle, appelant par ailleurs à la création d’une police métropolitaine des transports. En réponse, Matthieu Theurier, élu de la majorité reconnaîssait lui les difficultés rencontrées depuis 2020. « Pour éviter des dégradations trop nombreuses, nous préférons laisser ouverts ces portillons pour limiter la casse », expliquait-il, évoquant la fragilité d’une pièce technique.
