Les voyageurs le remarqueront à peine, à part peux-être qui fréquentent le Grand huit, à proximité de la gare de Rennes. Jusqu’au 12 juin 2026, SNCF Réseau mène une vaste opération de renouvellement des infrastructures dans le cadre du plan national de modernisation du réseau ferroviaire. But recherché : maintenir un haut niveau de sécurité, améliorer la robustesse du réseau et renforcer la régularité des trains dans l’une des principales gares bretonnes.
Concrètement, quatre aiguillages vont être entièrement remplacés, ainsi que 150 mètres de voie ferrée, pour un coût total de 2,9 millions d’euros, intégralement financés par SNCF Réseau. Pour limiter les perturbations sur les déplacements quotidiens, ce chantier se déroule principalement la nuit, du lundi soir au vendredi matin, afin de préserver au maximum la circulation des trains en journée. Mais une phase particulièrement spectaculaire des travaux a nécessité une mobilisation renforcée : une opération de 48 heures en continu, organisée du samedi 23 mai à 12h au lundi 25 mai à 12h, afin d’accélérer certaines interventions techniques.
Dans son communiqué, SNCF Réseau insiste sur le caractère indispensable de ces travaux. « Ces travaux visent à maintenir un haut niveau de sécurité et de robustesse de l’infrastructure ferroviaire, améliorer la régularité des circulations », souligne l’entreprise. Pour mener à bien cette opération, 40 agents SNCF Réseau sont mobilisés au quotidien, un chiffre porté à 100 personnes lors des opérations les plus lourdes, aux côtés de plusieurs entreprises spécialisées, dont TSO-Olichon, TSO Caténaire, SAGES Rail et GBM.
Autre élément particulièrement impressionnant du chantier : l’utilisation d’un wagon pupitre, un train spécialement conçu pour transporter des équipements ferroviaires hors norme. L’un des quatre aiguillages est acheminé déjà entièrement assemblé depuis le site SNCF Réseau de Moulin-Neuf, à Chambly dans l’Oise, afin de gagner du temps sur les opérations de pose. Dans la nuit du 1er au 2 juin, cet aiguillage doit être installé avec précision grâce à des pelles rail-route, directement à l’endroit libéré après la dépose de l’ancien équipement. «Ce sera gain de temps considérable dans un temps record. »
Ces travaux entraînent toutefois quelques conséquences sur certaines lignes TER BreizhGo. Plusieurs trains sont temporairement supprimés et remplacés par des cars : les samedi 23 et dimanche 24 mai sur la ligne Rennes–Châteaubriant, ainsi que les samedi 23, dimanche 24 et lundi 25 mai sur la ligne Rennes–Vitré–Laval. SNCF Voyageurs assure avoir mis en place un dispositif spécifique pour accompagner les usagers. « Les équipes sont mobilisées pour informer en temps réel les voyageurs sur les adaptations du service et orienter vers les solutions de substitution », précise le groupe. Les voyageurs peuvent retrouver les informations trafic auprès des téléconseillers TER BreizhGo, sur le site TER Bretagne, via SNCF Connect ou les applications de mobilité.
Quelques chiffres clés : 4 aiguillages remplacés, 150 mètres de voie renouvelés, 2,9 millions d’euros investis par SNCF Réseau, jusqu’à 100 agents mobilisés et une opération exceptionnelle de 48 heures en continu.
