C’est la bonne surprise du palmarès 2025 des lignes à grande vitesse publié dans le journal Le Parisien : la liaison Paris-Brest (qui s’arrête à Rennes) arrive en tête des TGV les plus ponctuels de France. Avec 91,39 % de trains arrivés à l’heure sur l’ensemble de l’année 2025, la ligne reliant la gare Montparnasse à la pointe bretonne décroche la première place du classement publié par la SNCF fin janvier via sa plateforme Open Data. Sur 6 577 trajets aller-retour, seuls 60 ont été annulés et moins de 10 % ont accusé un retard supérieur à quinze minutes.
Il faut environ 3 h 40 pour parcourir les 613 kilomètres entre Paris et Brest.
En 2025, les TGV au départ de la capitale sont arrivés avec un retard moyen de 2 minutes et 48 secondes, bien en dessous du seuil de quinze minutes à partir duquel la SNCF considère un train comme « en retard » pour un trajet de cette durée. Seuls un peu plus de 3 % des trains ont dépassé les trente minutes de retard. La performance est légèrement moins bonne dans le sens Brest-Paris, avec un retard moyen de 5 minutes et 36 secondes. Mais la ligne reste largement au-dessus de la moyenne nationale.
Derrière Paris-Brest, on retrouve les liaisons Paris-Reims (91,18 %) et Paris-Lausanne (90,73 %), qui complètent le trio de tête. À l’inverse, certaines destinations souffrent davantage. La ligne Paris-Chambéry affiche un taux de ponctualité de 74,39 %. Les liaisons vers l’Italie dépassent à peine 73 %. Et le trajet Paris-Stuttgart ferme la marche avec seulement 61 % de trains à l’heure. Selon la SNCF, ces écarts s’expliquent par plusieurs facteurs : longueur des parcours, trafic plus dense sur certaines lignes à grande vitesse, exposition aux aléas externes (météo, incidents techniques, vols de câbles, heurts d’animaux), ou encore circulation transfrontalière.
Les responsabilités sont partagées. 29 % des irrégularités relèvent de l’exploitant (organisation, matériel, gestion du trafic). 26 % sont liées à l’infrastructure (caténaires, voies). Tandis que 26 % proviennent de causes extérieures, comme les conditions météorologiques. En cas d’annulation, les passagers sont intégralement remboursés s’ils sont prévenus tardivement. Pour les retards, une compensation débute à partir de 30 minutes : 25 % du billet jusqu’à deux heures de retard, 50 % au-delà.
Cette performance intervient dans un contexte très favorable pour la grande vitesse française. En 2025, les TGV ont transporté 168 millions de passagers en France et en Europe, soit un record absolu et 5 millions de voyageurs supplémentaires par rapport à 2024. Depuis 2019, la fréquentation a progressé de près de 18 %.La SNCF prépare déjà l’avenir avec l’arrivée attendue du TGV M, nouvelle génération plus capacitaire et plus économe en énergie. Quinze rames supplémentaires ont été commandées à Alstom. L’entreprise prévoit aussi de se développer davantage en Europe, notamment en Italie à partir de 2027.
